Spottercorner

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Re: Spottercorner

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Gepostet: 28.04.2017 - 16:11 Uhr  ·  #101
Bin sprachlos :thumpsup
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Re: Spottercorner

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Gepostet: 28.04.2017 - 22:10 Uhr  ·  #102
Das freut mich zu hören. :)
@Dirk: Haben sie die zwei A380er also nicht voll bekommen können, wa? Ich dachte auch bislang, dass EK erst noch einen Morgenflug mit 777 anbietet, bevor zwei Flüge mit A380 angeboten werden.
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EDDL 25.03.2017 - Der Tukan!

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Gepostet: 13.05.2017 - 13:34 Uhr  ·  #103
Moin, moin!

Die Überschrift lässt es bereits vermuten: Im März hat mich eine TUIfly-Sonderlackierung zum Flughafen gelockt. Zugleich ließ sich ein weiterer kapitaler Hirsch erlegen: die Boeing 767-400, die ich seit Jahren passiv gejagt hatte (Anm. d. Red.: Der Autor wartet i.d.R. bis der Berg zum Propheten kommt). Natürlich war der rheinische Nahverkehr an diesem Sonnabend derart überlastet, dass mir nur ein Sprint zur Aussichtsterrasse blieb, wo meine Schuhe mir eine gründliche Sicherheitskontrolle bescherten. Mit leichter Schnappatmung stellte ich beruhigt fest, dass sich die N841MH erst noch auf dem Weg zur Startbahn befand und vorher ein, zwei Probeschüsse an der D-ALPF möglich waren.


Air Berlin - A332 - D-ALPF (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Delta Air Lines - B764 - N841MH (2.2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Glaubt es oder glaubt es nicht, aber Corendon war bislang mit keinem vorzeigbaren Foto in meiner Sammlung vertreten. Somit freute ich mich sehr über die TC-TJG.


Corendon Airlines - B738 - TC-TJG (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Iberia schickte mit der EC-KUB eine A319 aus Madrid.


Iberia - A319 - EC-KUB (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Nouvelair - auch eine Gesellschaft, die mir bislang kaum vor die Linse gekommen ist. Es heißt, an Bord gäbe es noch richtigen Service mit Getränken und heißem Essen. Leider ist Tunesien nicht mein Zielgebiet.


Nouvelair - A320 - TS-INO (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

"Der Tukan, der Tukan, der Tukan. Fiderallala, fiderallala, fiderallallallala" - Helge Schneiders Version der Vogelhochzeit geistert mir beim Anblick der D-ATUJ immer im Kopf herum. (Fußnote: Die Ls und As sind abgezählt.)


TUIfly - B738 - D-ATUJ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der nächste Flieger nach Nordafrika: TS-IMF.


Tunisair - A320 - TS-IMF (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Aegean Airlines präsentierte diesen formschönen Lattenkracher (SX-DNE).


Aegean Airlines - A320 - SX-DNE (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Iberia - A319 - EC-KUB (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Es klingt banal, aber es ist tatsächlich meine erste Lufthansa A330 (D-AIKJ). Zum Ende des Winters wurde die A340-600 leider wieder von der Newark-Rotation abgezogen.


Lufthansa - A333 - D-AIKJ (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ukraine International halte ich seit Jahren jedes Mal aufs Neue für eine Erstsichtung. Dementsprechend erfreut war ich über die UR-PST. Damit erhöht sich mein Portfolio hier auf B733, B734, B735 und B738. Schönes Flottenbingo, das die den Spottern bieten.


Ukraine International - B738 - UR-PST (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Noch'n A330er: B-5916


Air China - A333 - B5916 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Neben Singapore Airlines setzt auch Cathay Pacific den A350-900 (hier: B-LRM) nach Düsseldorf ein.


Cathay Pacific - A359 - B-LRM (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Orange2fly ist eine griechische Charterfluggesellschaft, die ihren Betrieb im vergangenen Jahr aufgenommen hat. Derzeit besteht die Flotte ausschließlich aus der SX-ORG.


Orange2fly - A320 - SX-ORG (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mit dieser Boeing 737 von Air Europa endet nicht nur dieser Bericht, sondern auch mein Besuch in Düsseldorf. Mir war das Licht nicht mehr geheuer und auch die Flimmerei nahm zu.


Air Europa - B738 - EC-LQX (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

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Sören
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Re: Spottercorner

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Gepostet: 14.05.2017 - 23:35 Uhr  ·  #104
....ach, was machste für schöne Bilder :-)
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Re: Spottercorner

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Gepostet: 15.05.2017 - 21:06 Uhr  ·  #105
...ich geb mein Bestes, Hubert. :) Das Rheinland ist im übrigen vollends aufgearbeitet - bald gehts mit einem Blick hinter die Kulissen in HAJ weiter. Man muss ja auch mal was anderes sehen. ;)
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EDDH 06.07.2017 - G20-Gipfel in Hamburg

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Gepostet: 06.09.2017 - 19:07 Uhr  ·  #106
Moin zusammen!

Ich hänge mal wieder eine halbe Ewigkeit hinterher, aber einen kleinen Teil des G20-Verkehrs aus Hamburg will ich euch nicht vorenthalten.

Wer an den G20-Gipfel in Hamburg zurückdenkt, der hat sicherlich zuerst die Bilder brennender Autos, verwüsteter Straßenzüge und Konfrontationen von Vermummten und Polizisten vor Augen. Es ist schon erschreckend, wenn sich einzelne Straßen binnen kurzer Zeit zu Orten entwickelt haben, wo man nicht mehr weiß, wer dort das Sagen hat. Ähnlich bitter ist es, dass der Gipfel auch politisch nicht der große Wurf war. Nur für eine kleine Randgruppe von fotografierwütigen Luftfahrtfans herrschte um das zweite Juliwochenende ein Ausnahmezustand im positiven Sinne, schließlich kamen die 20 Staats- und Regierungschefs mit zum Teil großen Regierungsflotten nach Hamburg eingeflogen.

Recht spontan fuhr ich ebenfalls nach Fuhlsbüttel, um so manchen Regierungsjet zu sehen. Doch auch der normale Verkehr war ganz ansprechend. So schickte LOT etwa diese bunte Dash-8 (SP-EQE), welche für eine Reise in die Karpaten wirbt.


LOT - DH8D - SP-EQE (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Iran Air steuerte die Hansestadt mit einer ihrer nagelneuen A330-200 an. Nachdem die wirtschaftlichen Sanktionen für den Iran gelockert wurden, ist der Nationalcarrier auf große Einkaufstour bei Airbus, ATR und Boeing gegangen. Die EP-IJA entstammt der riesigen Bestellung von über 100 Maschinen und verdrängt damit langsam die veralteten Airbus A300/A310, die bisher auf der Route nach Teheran eingesetzt wurden.


Iran Air - A332 - EP-IJA (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Iran Air - A332 - EP-IJA (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Seitdem Niki für ihre Urlaubsstrecken zahlreiche A321 von Air Berlin erhalten hat, sind die silbernen Niki-Fliegen nun bei der Muttergesellschaft Air Berlin im Einsatz. Aus OE-LEC wurde so D-ABHL. Mir soll es recht sein - so bekomme ich diese eigenwillige Lackierung noch ein wenig öfter vor die Linse.


Air Berlin - A320 - D-ABHL (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mein Besuch in Fuhlsbüttel an jenem Donnerstag war eher dem Zufall geschuldet. Ich hatte den G20-Traffic nämlich am Donnerstagabend und Freitagmorgen erwartet. Von offizieller Seite durften zudem keine Informationen preisgegeben werden und so wäre ich fast zu Airbus nach Finkenwerder gefahren. Zum Glück bekam ich am Abend vorher doch noch den Tipp, dass ein Besuch in Hamburg ganz lohnenswert werden könnte. Selten ist es hier so verschwiegen zugegangen. Dementsprechend muss ich zugeben, dass es mir schließlich eine leichte Genugtuung verschaffte, als die zirkulierenden Flugpläne für den G20-Sonderverkehr schon ab dem Vormittag wieder hinfällig waren. Und so kam auch diese Gulfstream C-37B aus Luanda völlig überraschend eingeflogen.


Best Fly Worldwide - GLF5 - P4-BFY (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die chinesische Delegation um Präsident Xi Jinping kam mit einer Boeing 747-400 eingeflogen. Der chinesische Präsident hatte seinen Deutschlandbesuch in Berlin gestartet, sodass die B-2472 an diesem Tag nur eine kurze Anreise aus Tegel hatte.


Air China - B744 - B-2472 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Egal ob Condors "Willi", die "Impressions of Istanbul" von Sun Express oder die farbenfrohe Lackierung von Ada E. auf einer Pegasus 737 - so richtig erfolgreich bin ich bei Sonderlackierungen von Ferienfliegern nicht. Als Trostpreis kam mir diesmal immerhin die Detur-Lackierung von Corendon vor die Linse.


Corendon - B738 - TC-TJJ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Auch dieser schicke Avroliner aus Brüssel (EI-RJY) passte noch gut in meine Sammlung.


Cityjet - RJ85 - EI-RJY (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die Brasilianer um Präsident Michel Temer kamen mit einigen Embraers nach Deutschland.


Brazilian Air Force - E135 - 2580 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein TUIJET mit blauen Split-Scimitar-Winglets...dass ich das noch erleben darf. Dass man den Großteil der Flotte mit grauen SSWs ausgestattet hat, kann ich beim besten Willen nicht verstehen. Den Leuten von Thomson geht es wohl ähnlich, denn als sie die D-ATUQ als G-TAWW eingeflottet haben, bekam die Maschine erst einmal blaue Latten. Die D-ATYB ist nun einer der Neuzugänge in der X3-Flotte, welche die Hannoveraner im Tausch für -TUQ und -TUO von der britischen Schwesterairline erhalten haben.


TUIfly - B738 - D-ATYB (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der Shootingstar der kanadischen Politik, Justin Trudeau, reiste mit dieser formschönen A310 an.


Canadian Armed Forces - A310 - 15001 (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Aber wer sitzt bloß hier drin? Abgesehen davon, dass ich die Russen-Kracher, Vietnamesen und Briten verpasst habe, war es ebenso traurig, dass man spontan meist gar nicht wusste, wer aus den betreffenden Ländern anreiste. In Australien hat momentan Premierminister Malcolm Turnbull der konservativen Liberal Party das sagen. Über seinen BBJ mit Augenbrauen habe ich dabei besonders gefreut, da ich die Maschine vorher gar nicht auf dem Zettel hatte.


Royal Australian Air Force - B737 - A36-001 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Eine Boeing 757 wäre schön gewesen, aber auch die C-40 Clipper der US Air Force nehme ich gerne. Die Maschine bildete quasi die Vorhut, ehe später die beiden großen Jumbos einschwebten.


USAF - B737 - 10041 (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Den ganzen Tag über hingen zahlreiche Hubschrauber über der Stadt - allein in Flughafennähe konnten wir sechs Stück ausmachen, die nahezu unbeweglich in der Luft hingen. Doch zumindest auf der Brücke der Flughafenstraße blieb es friedlich. Mittlerweile waren nicht nur Spotter auf der Brücke vertreten, sondern auch viele Schaulustige und ein Patriot mit großer USA-Flagge. Als die Ankunft der Air Force One näher rückte, wurde die Polizei dennoch unruhig und patrouillierte verstärkt über die Brücke. Alle warteten gespannt doch es geschah - nichts. Das Licht stand mittlerweile schon auf der Bahnachse und so wagten wir noch einen schnellen Wechsel auf die andere Seite. Nach vielen weiteren Minuten der absoluten Stille im Anflug kam schließlich Donald Trump (etwas zu tief) in Hamburg eingeflogen.


USAF - B742 - 29000 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mehrere Linienmaschinen drehten derweil so manche Warteschleife. Sie mussten warten, bis die Koreaner und die zweite Maschine der US Air Force gelandet waren. Ladies and Gentlemen, Präsident Moon Jae-in aus Südkorea mit seiner Boeing 747-400.


Korean Government - B744 - 10001 (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Korean Government - B744 - 10001 (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Wieder herrschte minutenlang Stille im Anflug, ehe die zweite Boeing VC-25 der Amerikaner zur Landung ansetzte. Die umgebauten Boeing 747-200B sind seit 1990 für die US-Regierung im Einsatz. Nachdem ich sie so oft in den Nachrichten gesehen habe, war es schon beeindruckend, diese beiden eleganten Maschinen des sogenannten mächtigsten Präsidenten der Welt live und in Farbe zu sehen. Da konnte ich sogar die Flimmerei und das bescheidene Licht verschmerzen.


USAF - B742 - 28000 (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


USAF - B742 - 28000 (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Wenig später machte ich mich auf den Heimweg. Ein Fehler, wie sich herausstellte. Denn mehrere Staats- und Regierungschefs reisten im schönsten Abendlicht mit ihren Maschinen an. Andererseits hatte ich zu diesem Zeitpunkt schon knapp acht Stunden am Airport verbracht und auf vage Erwartungen wollte ich mich nicht länger stützen. Meine Begeisterung ist in solchen Fällen durchaus endlich... Zugleich trieb mich die Sorge an, dass die für den Abend angemeldete Demo "Welcome to Hell" womöglich auch zu Sabotageakten am Hauptbahnhof neigen könnte. Und auf Schienenersatzverkehr war mir an jenem Abend wirklich nicht mehr.

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Sören
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EDDK 07.08.2017 - Außer Spesen nichts gewesen

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Gepostet: 21.10.2017 - 16:38 Uhr  ·  #107
Eigentlich mache ich so einen Unfug nicht - kurz für einzelne Maschinen zum Flughafen fahren. Das unternehmerische Risiko ist mir deutlich zu hoch. Doch an jenem Montag ließ ich es darauf ankommen, denn ich spekulierte auf die TUI-BLUE-Lackierung an einem sonnigen Sommerabend. Dass bereits bei meiner Abfahrt in Bonn eine erhebliche Lücke zwischen Wettervorhersage bzw. meinen Erwartungen und der Realität bestand, ignorierte ich hartnäckig, obwohl ich während der 25 Minuten Verspätung des Flughafenbusses genügend Zeit hatte, mein Unterfangen zu hinterfragen. Immerhin wurde diese McDonnell-Douglas MD-11 gut ausgeleuchtet (N290UP).


UPS - MD11 - N290UP (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mein geplantes Highlight landete hingegen bei dubiosem Licht - der Großteil des spärlichen Verkehrs landete derweil komplett im Dunkeln. Da muss wohl einem der vorbeifliegenden Maschinen der Chemtrail-Tank explodiert sein. Sonst kann man den verschleimten Himmel über der Wahner Heide nicht erklären. Weil die D-ATUD aber einer der schönsten TUIfly-Logojets für mich ist, muss ich da wohl nochmal ran.


TUIfly - B738 - D-ATUD (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Eine Überraschung gab es dennoch für mich, denn eine FedEx Boeing 757 fehlte mir bislang noch in der Sammlung. Mit der N903FD habe ich endlich ein stellvertretendes Exemplar dieser Teilflotte. Da wagte sich sogar die Sonne hinter der dicken, aber einzigen Wolke weit und breit, hervor.


FedEx - B752 - N903FD (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


FedEx - B752 - N903FD (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mit der D-ABDQ kann ich nun nicht so viel anfangen, aber lieber den Europa-Park-Flieger haben, als den Europa-Park-Flieger brauchen (alte Spotterweisheit). Und weil etwas Licht vorhanden war, habe ich munter draufgehalten.


Eurowings - A320 - D-ABDQ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Eurowings - A320 - D-ABDQ (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Das wars - die Schatten wurden bereits länger und die Schicht der Cirruswolken ließ zum Horizont hin keine Lücke mehr erkennen. Manchmal macht es einfach keinen Spaß...

VG Sören
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EDDL 15.10.2017 - Goodbye Air Berlin

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Gepostet: 28.02.2018 - 20:57 Uhr  ·  #108
Moin zusammen!

Mit großer Verspätung widme ich mich nun meinem Ausflug nach Düsseldorf im vergangenen Oktober. Zwar habe ich seitdem zigtausend Zeilen geschrieben, doch meine Aufmerksamkeit galt vornehmlich den Arrangements von Mensabesuchen und meiner Masterarbeit. Bevor diese Fotos jedoch in der schnelllebigen Luftfahrtbranche historischen Wert erlangen, will ich sie nun veröffentlichen.

Es war ein sonniger Herbsttag im Oktober, das Licht präsentierte sich von seiner besten Seite und im Flugplan waren verschiedene bunte Vertreter von Air Malta, Azur Air und TUI fly vermerkt, die ich gerne inventarisieren wollte. Den Auftakt machten hingegen zwei Pleitegeier und während bei Air Berlin wenig später die Pforten geschlossen wurden, fliegt Alitalia auch noch in 2018. Eine Art "Steh-auf-Männchen", denn bei den ganzen Pleite-Meldungen hätte ich den italienischen Flagcarrier schon seit Jahren nicht mehr in der Luft vermutet.


Air Berlin - A320 - D-ABNM (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

TC-ONJ


Onur Air - A321 - TC-ONJ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Seit 2012 ist Air Malta in dieser schicken Lackierung unterwegs. Leider hatte ich bislang noch nicht persönlich das Vergnügen mit diesem Farbkleid und so war der Flug aus Luqa tatsächlich einer der Gründe, der mich motivierte, (für sonntägliche Verhältnisse) vergleichsweise früh den RE5 Richtung Wesel zu besteigen. Sehen Sie hier, den Airbus A320 9H-AEP!


Air Malta - A320 - 9H-AEP (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich mag sie, die grünen Kleeblätter (EI-DVE). Da es erstaunlich voll war auf der Aussichtsterrasse und die guten Spots schon großzügig belegt waren, wuselte ich hin und her, um möglichst wenig 90-Grad-Fotos zu produzieren. Passenderweise gab es 23-Betrieb, sodass sich ein paar schöne Aufnahmen der abfliegenden Maschinen ergaben.


Aer Lingus - A320 - EI-DVE (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

OE-LWC


Austrian Airlines - E195 - OE-LWC (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die LZ-BHG machte im Abflug ebenfalls eine gute Figur. Endlich konnte ich auch diesen Ferienflieger in meine Sammlung aufnehmen.


BH Airliners - A320 - LZ-BHG (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Pegasus schickte mit der TC-NBA einen A320neo an den Rhein-Ruhr-Flughafen. Im Gegensatz zur Boeing 737MAX, kann ich die großen Triebwerke beim europäischen Konkurrenzmodell ganz gut leiden. So ein IAE V2500-A5, wie es die A320 der BH Air trägt, wirkt dann im Vergleich fast altbacken.


Pegasus Airlines - A320 - TC-NBA (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Langsam wurde es unruhig auf der Terrasse. Während ich der Delta B767 nach Atlanta nachstellte (und es vergeigte) brachte sich der Rest der Spotterschaft in Position für die Verabschiedung des letzten Air-Berlin-Langstreckenflugs ab Deutschland. In der Eile musste ich mit meinen 70mm Brennweite am unteren Ende das Beste aus der Situation machen, denn einen Objektivwechsel hätte ich nicht mehr geschafft.

Die D-ABXB ist als letzter von drei A330-200 in Düsseldorf gestartet. Der Flug mit der Flugnummer AB7008 führte nach Fort Myers. Drei Follow-Me-Fahrzeuge fuhren dem Airbus voraus und leiteten ihn zur Startbahn. Zudem wurden Crew und Passagiere von der Flughafenfeuerwehr mit einer standesgemäßen Fontäne verabschiedet. Auf der Terrasse waren auch einige Air-Berlin-Angehörige, die dem Abschied wehmütig beiwohnten.


Air Berlin - A332 - D-ABXB (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Air Berlin - A332 - D-ABXB (4) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

D-ABXA


Air Berlin - A332 - D-ABXA (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Nicht nur die Fontäne war fotogen, auch die große zurückbleibende Wasserpfütze eignete sich bestens für einige leichte Reflexionen. Davon profitierte auch die D-ABLB der Germania, die ihren Einsatz einst 2008 - die Registrierung lässt es bereits vermuten - bei Air Berlin begann.


Germania - B737 - D-ABLB (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die SX-DVV von Aegean Airlines wirbt derweil für das Akropolis Museum in Athen - allerdings nur auf einer Seite. Ein Glück, dass man von der Düsseldorfer Terrasse einigermaßen flexibel fotografieren kann.


Aegean Airlines - A320 - SX-DVV (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Einer meiner Lieblingsgäste in DUS. Immer wieder. Die elegante Form der Boeing 787-9 (A6-BLQ) mitsamt der sehenswerten Etihad-Lackierung ist allein schon einen Besuch am Niederrhein wert.


Etihad - B789 - A6-BLQ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Kann man mal machen: Embraer Phenom 300/D-CHLR.


Aero Dienst - E55P - D-CHLR (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Sehen Sie nun den Mops aus dem Hause Airbus. Der Konstrukteur dieser platten Nase gehört doch hinter schwedische Gardinen! Aus dieser Perspektive ist die A350-900 9V-SML der Singapore Airlines ja noch zu ertragen.


Singapore Airlines - A359 - 9V-SML (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Dann fotografiere ich doch lieber eine ausgewogene Embraer-E190-Nase. Portugalia (CS-TTY) trägt nun seit einiger Zeit die Farben von TAP Express. Ich muss nicht erwähnen, dass ich nach einer spottingarmen Saison an jenem Tag den Erstkontakt verzeichnete, oder?


TAP Express - E190 - CS-TTY (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die D-ATUI war dagegen schon eine alte Bekannte. Da konnte man schon mal einen Schuss quer über den Acker riskieren.


TUIfly - B738 - D-ATUI (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Vergangenheit und Zukunft in einem Bild. Und ja, die Boeing 757 ist für Condor derzeit noch die Zukunft; diese Teilflotte wird noch mit Maschinen aus Beständen der britischen Thomas Cook erweitert, während CFG den ein oder anderen Airbus A321 auf die Insel schickt. Stellvertretend für dieses Impulsreferat stehen nun die D-ABOK und die D-AIAC.


Condor - B753 - D-ABOK (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Und weil man nie genug Boeing 757 sehen kann, habe ich noch ein Nasenbild von der D-ABOM.


Condor - B753 - D-ABOM (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

It's a kind of magic - D-ATUG von UI.COM. Man muss die Lackierung nicht mögen, aber ein klein wenig erinnert sie eben doch an die alten "Yellowcab-Zeiten".


TUIfly - B738 - D-ATUG (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Es gibt ja viele eifrige Spotter da draußen, während ich das Ganze recht sporadisch betreibe. Einerseits gehen mir damit so manche Exoten durch die Lappen. Andererseits kann mich schon sogenannter Standardtraffic, wie die A6-EYL, unterhalten. Die alte Etihad-Lackierung war mir nämlich auch immer ganz sympathisch.


Etihad - A332 - A6-EYL (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein wichtiges Anliegen hatte ich nach diesem Düsseldorfer Potpourri dennoch, ehe ich mich auf den Heimweg nach Bonn am Rhein machen wollte: Azur Air Germany. Der deutsche Ableger der russischen Azur Air geisterte schon eine Weile mit seiner Boeing 767-300ER durch die Gegend, jedoch hatte ich es zunächst versäumt und während des flimmer- und regenreichen Sommers vermieden, die D-AZUC ins Album einzusortieren. Dabei handelt es sich bei dem Modell sogar um den geschätzten Viertürer (Anm. d. Red.: natürlich pro Seite). Jener Sonntagmittag schien mir dagegen gerade recht für dieses Unterfangen.


Azur Air Germany - B763 - D-AZUC (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ohne es zu wissen, endete mit diesem Ausflug meine Spottersaison. Ein würdiger Schlusspunkt, auch wenn ich kein Fan davon bin, in DUS in Zweierreihen zu fotografieren. Zum Glück gibt es dennoch hin und wieder Spotter, die mitdenken und einem nicht unnötig die Sicht nehmen. Aber ich will mich nicht beschweren, die meisten Motive haben funktioniert und man muss auch jönne könne - sagen wir hier am Mittelrhein.

In diesem Sinne: Hummel, Hummel - Mors, Mors!
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EDDF 08.02.2018 - MD-11 statt Elferrat

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Gepostet: 10.09.2018 - 21:24 Uhr  ·  #109
"Denn wenn et Trömmelche jeht, dann stonn mer all parat", dröhnt es aus den Kneipen zu Fastelovend, auch als Karneval bekannt und in keinerlei Verbindung stehend zu Fasching (jenem Kostümfest in den Peripherien der Republik). Nachdem ich mich als waschechter Hanseat zu Beginn noch der Teilnahme entschieden verweigerte, wuchs meine Neugier und der Spaß an der rheinischen Lebensfreude, sodass ich mit dem kölschen Liedgut rund um die tollen Tage ganz passabel vertraut bin. Um aber eine Karnevals-Überdosis zu vermeiden, beschränkte ich mein Engagement auch in diesem Jahr auf den Rosenmontag und zog es vor, an Weiberfastnacht dem Rhein-Main-Flughafen meinen allerersten Besuch überhaupt abzustatten.

Im Schutze der Dunkelheit begab ich mich früh morgens zum Bahnhof Siegburg, wo mich der ICE auf der Schnellfahrstrecke innerhalb von 40 Minuten zum Frankfurter Flughafen bringen sollte. Viele Pendler nutzten ebenfalls diese Verbindung um 07:00 Uhr morgens. Zwischen den Anzugträgern stand ich - frierend im scharfen Wind bei Minusgraden. Aufgrund der großzügigen Vorhersage an Sonnenstunden hatte ich die Temperaturen geflissentlich ignoriert. Da war mir der Fußmarsch zur Landebahn Nordwest ganz recht, auch wenn ich das größte Stück mit einem Linienbus zurücklegen konnte.

Die Sonne hatte noch Mühe, sich über den Horizont zu kämpfen, aber das konnte mir die Freude über diese Uzbekistan Boeing 757 (UZ75701) aus der Millionenmetropole Taschkent nicht verderben.


Uzbekistan Airways - B752 - UZ75701 (4.2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Für mich ging es erfreulich weiter, und zwar mit dieser United Boeing 777-300ER (N2534U). Nach den vielen Jahren am Hamburg Airport war ich schon fast zu der Überzeugung gelangt, dass dieser Flugzeugtyp ausschließlich von Emirates betrieben werden würde...daher war es mal ganz erfrischend, die United-Airlines-Farben darauf zu sehen.


United Airlines - B773 - N2534U (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

In der morgendlichen Rush-Hour kamen die Flugzeuge wie an einer Perlenkette rein und natürlich machte Lufthansa das Gros des Verkehrs aus. Ich fand das nicht weiter schlimm, denn die Kälte kroch trotz dicker Socken und Stiefel schnell an mir hoch. Also begann ich vor der schönen Aussichtsplattform zu patrouillieren, um der Transformation in einen Einklotz entgegenzuwirken. Für eine Embraer 195 (SP-LNA) konnte man dann mal wieder auf den Auslöser drücken.


LOT - E195 - SP-LNA (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Einer der Gründe, warum ich mich für die Spottingposition an der Nordwestbahn entschieden hatte, waren die Inbounds aus Nordamerika. Insbesondere die Condor mit ihren Boeing 767 hatte ich im Visier, da ich bislang kaum mit ihnen das Vergnügen hatte. Es passte mir daher ganz gut, dass mit der D-ABUP und der D-ABUI sowohl die alte, als auch die neue Lackierung am Platz vertreten waren.


Condor - B763 - D-ABUP (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Condor - B763 - D-ABUI (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

So ein TAP-Gedöns (CS-TTE) kann man auch immer gut mitnehmen. Man muss sich bewusst sein, dass die großen Fische (Airbus A380, Boeing 747 und MD-11) leider nur auf den anderen Pisten landen und auf der Nordwestbahn viele Standardrumpfflugzeuge unterwegs sind.


TAP Portugal - A319 - CS-TTE (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Eine von insgesamt vier United Triple-Seven an diesem Morgen. Sie kamen aus New York Newark, San Francisco, Washington und Houston (N77012).


United Airlines - B772 - N77012 (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

So richtig gut wurde das Licht leider nicht, denn der Hochnebel trübte die Sicht beharrlich ein. Im Hintergrund führte das ebenfalls zu einem fröhlich rauschenden Himmel. Dennoch hatte ich Glück, dass zumindest zeitweise die Sonne die Oberhand gewann. Und mit etwas Licht macht sich der graue Rumpf der SAS (SE-RJU) gleich doppelt so gut.


SAS - B737 - SE-RJU (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Wo Lufthansa Cityline drin steckt, darf nicht Lufthansa draufstehen. Also ließ der Konzern sechs A340-300 in das Star-Alliance-Schema umlackieren. Einer dieser Exoten (D-AIFE) gab sich auch an diesem weiterhin unverschämt kalten Vormittag die Ehre.


Lufthansa - A343 - D-AIFE (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Luftfahrt ohne Grenzen - mit der EC-LJS von Air Nostrum. So schlecht sind die kleinen Standardrümpfe dann doch nicht...


Air Nostrum - CRJX - EC-LJS (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

...dachte ich mir auch, als ich die lila-farbene WOW Air von meinem Zettel abhaken konnte. Es war die TF-GPA, auch als "Grandpa" bezeichnet, die sich auf die Reise nach Deutschland gemacht hatte.


WOW air - A321 - TF-GPA (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich bin immer ein großer Fan der "Frosted-Leaf"-Lackierung der Kanadier gewesen. Daher stand ein Dreamliner (C-FGFZ) im alten Farbschema ganz oben auf meiner To-Do-Liste - auf einer Stufe mit den MD-11F der Lufthansa Cargo. Der neue Markenauftritt von Air Canada ist ja nicht grundlegend verkehrt, aber diese "Bandit Mask" ist schon bei den Airbus neos eine Zumutung...


Air Canada - B789 - C-FGFZ (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein Blick in die Ankunftsliste verriet mir, dass ich abseits des Standardstraffics keine Sehenswürdigkeiten an der Nordwestbahn erwarten könnte. Zudem erwartete ich gegen Mittag eine Welle von Elfern der Lufthansa Cargo, sodass ich mich auf dem Weg zur zweiten Position des Tages machte: dem Affenfelsen. Der Fußmarsch von knapp drei Kilometern kam mir dabei ganz recht, um mich wieder ein wenig aufzuwärmen, was auch sehr gut gelang. Kaum hatte ich die Startbahn West erreicht, donnerte die TC-ACM von Saudia rein.


Saudia Arabia - B744 - TC-ACM (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mit der TF-FIK der Icelandair ging es weiter. An und für sich kein großes Highlight für mich, aber diese neuen Winglets der 757, mit dem frechen Zacken, hatte ich noch nicht aus der Nähe erleben dürfen.


Icelandair - B752 - TF-FIK (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die fleißigen Radar-Beobachter wussten es schon vorher. Mich überraschte die 5Starhansa (D-AIZX) ein wenig. Und da kommen wir schon zum Problem mit der Position. Man hat nur ein recht kleines Blickfeld in den Anflug der 07. Mich sprach das nicht sonderlich an, aber nun galt es, das Beste daraus zu machen.


Lufthansa - A320 - D-AIZX (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die D-ALCB mit Blick Richtung Vorfeld. Die Dimensionen des Frankfurter Flughafens waren für mich wirklich beeindruckend. Überall ragten Lufthansa-Leitwerke empor und ein Widebody nach dem anderen rollte an den Start. Diese Verkehrsdichte war wirklich spannend zu beobachten. Andererseits musste man sich durch die vier Pisten damit abfinden, dass man so manchen Gast nur aus großer Ferne sehen konnte.


Lufthansa Cargo - MD11 - D-ALCB (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich fragte mich seit Anbeginn der Klimaaufzeichnungen, was alle Welt an der Boeing 747 so toll findet. Das Design kann es ja auf keinen Fall sein. Ganz unerwartet und hinterlistig entwickelte ich in Frankfurt ein Verständnis für diese Begeisterung. Es war schon ziemlich cool mitanzusehen, wie sich solch ein Koloss, etwa diese Boeing 747-8 Intercontinental (D-ABYD), in Bewegung setzte, behäbig an Fahrt aufnahm und plötzlich die Bodenhaftung verlor. Stichwort Bodenhaftung: Die Kälte kroch mal wieder an mir hoch.


Lufthansa - B748 - D-ABYD (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein Herz für Schweizer Embraers! Helvetiv schickte die HB-JVN, die ich gerne meiner Sammlung hinzufügte.


Helvetic - E190 - HB-JVN (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der Hochnebel legte sich indes wieder verstärkt vor die Sonne und wirkte wie ein Diffusor. Das hatte immerhin den Vorteil, dass die Schatten auf den startenden Flugzeugen nicht ganz so hart ausfielen, obwohl die Sonne noch nicht weit diesseits der Bahnachse stand. Davon profitierte auch die D-AIKD.


Lufthansa - A333 - D-AIKD (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Das Projekt GEC-MD11 nahm indes einen positiven Verlauf. Stellvertretend für die anderen Arrivals gibt es nun die recht gut ausgeleuchtete D-ALCJ.


Lufthansa Cargo - MD11 - D-ALCJ (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der andere blau-gelbe Carrier in FRA. Für mich immer noch etwas ungewohnt, dass sie nun auch an Deutschlands größtem Flughafen vertreten sind. Aber andererseits kommt mit der EI-FZD mal eine andere Perspektive rein.


Ryanair - B738 - EI-FZD (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Royal Jordanien mit der JY-AYM aus Amman.


Royal Jordanian - A319 - JY-AYM (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der D-ABVP hatte der Kranich mal eine glänzende Engine-Cowling spendiert. Macht doch gleich viel mehr her, oder?


Lufthansa - B744 - D-ABVP (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Mit 70mm am unteren Ende war an einen "korrekten" 90-Grad-Schuss bei den großen Viechern nicht zu denken. Bei der HS-TUA machte ich aus der Not eine Tugend. Nasen-Close-Ups stehen doch viel zu selten im Programm.


Thai Airways - A388 - HS-TUA (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Einen überraschenden Hingucker sah ich erst, als es schon fast zu spät war. Bombardier schaute mit einer Global 7000 (C-GLBX) für eine Stippvisite in Frankfurt vorbei und hob kurze Zeit später wieder ab.


Bombardier - GL7T - C-GLBX (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich wollte eigentlich schon gegangen sein, denn mit dem Sonnenschein war es nun endgültig vorbei, als diese Koreal Air Cargo 747-8F (HL7629) einflog. Kann man mal machen. Grundsätzlich war meine Begeisterung für den viel umworbenen Affenfelsen sehr begrenzt. Trotz der eisigen Temperaturen (hatte ich die schon mal erwähnt?) war es recht voll und letztlich ließ es sich nur von den obersten Stufen unfallfrei über den Zaun auf die 18 fotografieren. Das möchte ich mir nicht im Sommer vorstellen. Auch die Blickwinkel auf die Startbahn West waren sehr eingeschränkt. Beim nächsten Mal würde ich lieber etwas mehr Zeit an der Landebahn Nordwest verbringen...


Korean Air Cargo - B748 - HL7629 (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der Rückweg gestattete sich recht schwierig, denn die Bushaltestelle war nicht dort, wo ich sie vermutet hatte. Aber der Fußmarsch half mir, mich wieder aufzuwärmen. Nach einem kurzen Stopp im Terminal (hübsch ist es ja nicht in FRA, ne?!), machte ich mich auf die Rückreise ins schöne Bonn am Rhein und wagte mich an meinen letzten Proviantvorrat. Aus einer Laune hatte ich Fertigfrikadellen gekauft. Der schwere, fettige Duft erfüllte zu meinem Entsetzen nicht nur den ICE, der mich glücklicherweise nur bis Mainz beherbergen musste, sondern haftete auch beharrlich an meinen Händen. Ich frage mich, warum so etwas immer noch verkauft und gekauft wird. Aber das ist ein anderes Thema...

Viele Grüße
Sören
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Re: Spottercorner

 · 
Gepostet: 15.09.2018 - 19:57 Uhr  ·  #110
Also mit den Bildern von Sören kann ich nicht mithalten, aber ich habe mal ein par von meinen herausgesucht. Musste leider feststellen, dass die Festplatte auf der die meisten Bilder waren irgendwie nicht mehr erkannt wird, also war die Auswahl recht beschränkt :/

Mannheim (EDFM) - Eine Maschine (DO-328) der MHS-Aviation, halb in Rhein-Neckar-Air halb in British Lackierung, deswegen der blaue "Bauch"
 


Andere Maschine und diesmal "ganz" in Rhein-Neckar-Air Lackierung
 

Die Rhein-Neckar-Air-Maschinen fliegen von der MHS im Wet-Lease, also Maschine und Crew kommen von der MHS


Letztes Mannheim-Bild: Die D-CULT der Businesswings (DO228-212). Fliegt meistens über Nacht aus und kommt im Laufe des Tages wieder zurück. Wird meines Wissens nach hauptsächlich zum Medikamenten-Transport eingesetzt.
 


Noch ein par Bilder aus Teneriffa Nord (GCXO), leider ein spontaner Abstecher im Urlaub und ich hatte die Kamera nicht dabei. Sind also nur Handy-Bilder

Viel ist dort nicht los, aber wenn Flieger kommen, dann in "Wellen"
 


 


 


 


 


 


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