L-T-U International 90`

Madduck
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 19.12.2014 - 13:26 Uhr  ·  #231
Zitat geschrieben von D-Dirk

Hey Mattes, es sind sogar flüge ab HAM dabei :D


dat is ja der Böööörner :lol:
ich mein auch früher ein paar LTUs auf dem Apron gesehen zu haben
kann ich quasi mipm Fahrrad zum Flieger und meine Schicht antreten :thumpsup
Madduck
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 19.12.2014 - 23:51 Uhr  ·  #232
wie gut das ich eben nochmal meinen Status bei LTU Int. 90 überprüft habe
da ham die mich doch glatt aus dem gebuchten Flug geschmissen ( naja, war ja auch zwei Tage her O-) ) so kann man eben kein Geld verdienen ;-)

hab ihn erneut gebucht und morgenvormittag gehts dann los :-)
placki
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 10:48 Uhr  ·  #233
Auf einigen Strecken von Düsseldorf habe ich jetzt auch die Routen eingepflegt. Somit entfällt das raussuchen. Ich werde die anderen Strecken auch noch pflegen wenn ich dazu komme.
D-Dirk
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 11:03 Uhr  ·  #234
:thumpsup Daniel macht seinen Posten als Flight Director alle ehre :happy:
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 12:39 Uhr  ·  #235
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!

hab jetzt fast 800 seiten bei AVSIM durch

und keine ,,pmdg737-800_wl_ltu.zip gefunden
D-Dirk
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 12:56 Uhr  ·  #236
:D stimmt die ist ja für die FSX version :'( Sorry
Madduck
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 13:39 Uhr  ·  #237
oh man - ihr könnt mich bald "Mr. Overspeed" nennen. Hab doch im Climb wieder Anti-Ice vergessen und promt kam auch die Strafe zurecht !!!

hab mir jetzt nen Aufkleber gemacht mit Warnhinweis, der jetzt das MIP schmückt 8-)


raus aus dem Schmuddelwetter... die Elche fliegen heute wieder besonders tief :lol:


D-ROLA
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 13:44 Uhr  ·  #238
bau mir gerade die SMS 333 mit VC um auf LTU
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 15:02 Uhr  ·  #239
Hab hier mal gelesen das es wichtig sei

den Tag und die Uhrzeit einzuhalten

wo sehe ich den wann der Flug sein soll

@Mr.Overspeed :
soll das heißen das mal schon beim starten ,,Anti Ice ,, setzen muß ( soll )
placki
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Re: L-T-U International 90`

 ·  Gepostet: 20.12.2014 - 16:09 Uhr  ·  #240
Zitat
Anti-Ice muss am Boden an sein bei OAT von kleiner 10° C und sichtbarer Feuchtigkeit, das ist dann sowohl Wing als auch Engine Anti Ice, Wing muss allerdings aus bleiben wenn man chemisch enteisen lässt. Ausserdem geht Wing Anti Ice automatisch aus wenn man abhebt (genauer die Valves gehen bei TO-Thrust zu, der Schalter geht bei airborne auf off).

In der Luft muss Engine Anti Ice an sein bei TAT kleiner 10° C und SAT grösser minus 40°C. Wing Anti Ice wird in der Luft primär als De-Ice benutzt, man lässt also erst einmal einen Eisansatz an den Flächen zu bevor man es benutzt, dann enteist man und schaltet es wieder aus. Wenn man es permanent benutzt besteht die Gefahr dass sich sogenanntes "run back ice" bildet, also ein Eisansatz hinter den beheizten Stellen der Fläche. Abgesehen davon sollte man wing anti ice nicht über Flight Level 350 benutzen da es dann aufgrund des grossen Bleed-Air Bedarfs zu einem Verlust der Kabinenbedruckung kommen kann.

Die Energie für beide System kommt bei der 737 als Bleed Air aus dem Triebwerk.

OAT: Outside Air Temperature (am Flughafen gemessene Temperatur)
TAT: Total Air Temperature (am Flugzeug gemessene unkorrigierte Temperatur, enthält den Temperaturanstieg durch die Fluggeschwindigkeit)
SAT: Still Air Temperature (am Flugzeug gemessene und rechnerisch korrigierte Temperatur der unbewegten Luft)



Ich denke das beantwortet deine Frage.
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