Spottercorner

Moin, moin!

Brussels Airlines hat derzeit mit "Trident", "Magritte" und "Rackham" drei außerordentlich sehenswerte Sonderlackierungen im Einsatz. Für mich war das ein Grund genug, um bei meinem Brüssel-Besuch auch einmal zum Flughafen zu kucken. Während mein Kumpel sich also auf den Weg zur Arbeit machte, stürzte ich mich in den morgendlichen Trubel am Nordbahnhof, um raus nach Zarventem zum Flughafen zu fahren. Zum Glück konnte ich mich einfach zum Bahnsteig treiben lassen, hatte ich doch bereits am Vortag ein 24-Stunden-Ticket in der Metro gelöst. So habe ich mir das zumindest gedacht. Als dann die Kontrolleurin in meinen Waggon kam, sah es dann ganz anders aus. Denn die Metrotickets gelten tatsächlich nur in den U-Bahnen und Bussen. Die S-Bahn hingegen, wird von der Belgischen Staatsbahn betrieben, und an einem Verkehrsverbund doktert man noch vergeblich.

Wer im Hamburger Nahverkehr bereits das Schicksal von Passagieren ohne gültige Fahrkarte beobachtet hat, dem wäre ähnlich mulmig zu Mute gewesen, wie mir in jenem Moment. Auf ein "erhöhtes Beförderungsentgelt" hatte ich nun keine Lust, zumal ich doch schon an der übernächsten Station "Nossegem" aussteigen wollte. Glücklicherweise konnte man auch im Zug Tickets lösen und die Schaffnerin war so nachsichtig, mir meine Hin- und Rückfahrkarte ohne den Bordzuschlag zu verkaufen. Offenbar hatte ich aber auch Beistand von "oben", denn ihr Ticketgerät funktionierte plötzlich nicht mehr und meine Station war gekommen... Dankbar und erleichtert zog ich von Dannen, natürlich mit dem Versprechen, vor der Rückfahrt ein S-Bahn-Ticket am Automaten zu lösen.

Gegen neun Uhr konnte sich die Sonne langsam durch die Wolken kämpfen. Für Air Serbia (YU-APD) gab es daher nur Glimmlicht.


Air Serbia - A319 - YU-APD (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Bei Adria Airways (S5-AAK) galt die Devise: Erst mal haben.


Adria Airways - CRJ9 - S5-AAK (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Langsam gewann die Sonne an Intensität, wovon eine Handvoll Flugzeuge profitierte, etwa diese Scandi 736 (LN-RCW) aus Oslo.


SAS - B736 - LN-RCW (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der silberne Tarom-Jet (YR-BGF) aus Rumänien war natürlich ein Geschenk bei diesem Licht.


Tarom - B737 - YR-BGF (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Auch die Cityline (D-ACND) kann man bei solch einer Idylle gut mal haben.


Lufthansa Cityline - CRJ9 - D-ACND (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ein Jumbolino (OO-DWK) des Hausherren darf natürlich nicht fehlen.


Brussels Airlines - RJ1H - OO-DWK (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Auch wenn die EI-DVM im letzten Licht landete, war der Aer-Lingus-Retrojet mein Tageshighlight. Wir hatten bislang noch nicht das Vergnügen miteinander.


Aer Lingus - A320 - EI-DVM (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Das waren sie dann auch, meine 15 Minuten Sonne. Im Folgenden nahmen die Wolken überhand und bisweilen wurde es so bedrohlich dunkel, dass ich einen Regenguss befürchtete. Der blieb glücklicherweise aus. So konnte ich meine erste Vertreterin der Middle East Airlines (T7-MRB) trockenen Fußes fotografieren.


Middle East Airlines - A320 - T7-MRB (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Das war eine rauchige Angelegenheit (EI-DPB)!


Ryanair - B738 - EI-DPB (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Air Europa Express präsentierte sich mit einem Sportsticker und erhielt immerhin einen lichten Moment.


Air Europa Express - E190 - EC-KRJ (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Trotzdem war mir das alles zu trist, zumal der Verkehr am Vormittag recht spärlich war. Ein SAS A320 hier, eine Ryanair 737 da...das war nicht wirklich berauschend. Ich ging dazu über Musik zu hören und schon bald dirigierte ich das Orchester vom Musical Les Miserables - irgendwie musste ich die Zeit ja totschlagen. Zudem war weit und breit kein Spotter in der Nähe, was in Anbetracht des miesen Wetters auch kein Wunder war. Weil ich aber nicht alle Tage nach Brüssel komme, hieß es durchhalten. Und irgendwann gab es auch noch ein paar spannende Flugbewegungen. So schwebte etwa dieser Jetair/TUI Airlines Belgium Dreamliner (OO-JDL) ein.


TUI Airlines Belgium - B788 - OO-JDL (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Für die OO-SNG kämpfte sich die Sonne wieder nach vorne. Zwei Minuten später hätte ich das Licht allerdings besser verwursten können.


Brussels Airlines - A320 - OO-SNG (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die Reflexionen verraten es: Minimal leuchtete die Sonne noch Rackheim heim...


Brussels Airlines - A320 - OO-SNB (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Langsam wurde der Traffic bunter, sodass ich dann und wann wieder den Auslöser betätigte und das Orchester ohne meine Leitung auskommen musste. CN-NMJ:


Air Arabia - A320 - CN-NMJ (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ab und zu versuchte ich es mit Mitziehern. Manchmal klappte es (G-JECR), manchmal nicht. Bei zwei Jetair-Mühlen ging es leider daneben. Ich weiß auch nicht, was ich mir dabei gedacht habe.


Flybe - DH8D - G-JECR (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Spätestens bei dieser Boeing 737-500 mit Winglets (UR-GAW) hatte ich die Verschlusszeit wieder in den Bereich für unruhige Hände gebracht.


Ukraine International - B735 - UR-GAW (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Sonne in der Ortschaft, Schatten auf dem Flieger - auch bei Trident (OO-SNA) lief es nicht optimal.


Brussels Airlines - A320 - OO-SNA (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Ich wollte mehrfach schon gegangen sein. Nach dem Exoten aus Algerien (7T-VKK) setzte ich den Plan in die Tat um. Vor allem der Hunger trieb mich in die Stadt zurück (Anm. d. Red.: mit gültiger Fahrkarte).


Air Algerie - B738 - 7T-VKK (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Das waren die wesentlichen Movements aus meinen Stunden am Brüsseler Flughafen. Bei besserem Wetter und zu einer verkehrsreicheren Zeit würde ich mir das vielleicht mal wieder antun. Denn die Position gefiel mir ganz gut. Allerdings muss ich zugeben, dass ich manchmal den Rasen am unteren Bildrand neu verlegt habe, weil der Ypsilon-Aufsatz vom Zaun ins Bild hineinragte. Mea culpa...

Viele Grüße
Sören

Danke Dir, Stefan. Hier kommt wieder Nachschub - diesmal fast ganz ohne Sonne.

Der Oktober hatte gerade erst begonnen, da füllte sich mein Flickr-Feed zunehmend mit Nightshots vom Hamburger Flughafen. So wandelte mich die Lust an, wie Heinz Erhardt es formuliert hätte, mal wieder selbst dem Stativ zum Flughafen zu fahren. Allerdings kann der Düsseldorfer Flughafen, zumindest in dieser Angelegenheit, meinem Heimatplatz nicht das Wasser reichen. Schließlich sind lange Belichtungszeiten nicht alles; eine großzügige Ausleuchtung von Positionen und Rollwegen ist ungemein hilfreich. Leider ist das in DUS nicht der Fall, sodass ich ab und an einen leichten Helligkeitsverlauf mit Lightroom eingebaut habe, um die Kontraste zu verringern, damit das Heck bei manchen Maschinen nicht ganz so massiv unterbelichtet ist.

Bevor es jedoch dunkel genug für Langzeitbelichtungen war, versuchte ich mich an Stimmungsbildern vor der untergehenden Sonne. Dabei kamen mir unter anderem zwei Eurowings A320 ins Bild geflogen.


Eurowings - A320 - D-A%%% (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Eurowings - A320 - D-A%%% (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die D-ATUG musste ich leider quer über'n Hof fotografieren. Mit dem großen Teleobjektiv hat es dabei unzählige Versuche gebraucht, ehe die Aufnahme scharf wurde.


TUIfly - B738 - D-ATUG (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Daher konzentrierte ich mich fortan auf alles um Terminal A und B, wo ich mit dem kurzen Objektiv arbeiten konnte. Besonders bei der G-EUYS zeigt sich für mich wieder der Reiz von Langzeitbelichtungen.


British Airways - A320 - G-EUYS (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Auch hinter der OH-LXD war einiges los:


Finnair - A320 - OH-LXD (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die Registrierung dieser Air-Berlin-Maschine ist mir leider abhandengekommen.


Air Berlin - A320 - D-ABNN (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

LN-TUD


SAS - B737 - LN-TUD (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Als die OH-LXD auf den Rollweg geschoben wurde, zeigte sich das Beleuchtungsproblem ganz enorm. Wer hier zu lange belichtet, dem überstrahlt das Leitwerk. Andererseits bleibt der Rumpf bei kürzeren Belichtungszeiten recht duster.


Finnair - A320 - OH-LXD (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Less noise. Less fuel. Less CO2: D-AIND.


Lufthansa - A320 - D-AIND (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

D-ABNN


Air Berlin - A320 - D-ABNN (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Der Iberia-Airbus (EC-KBX) stand hingegen auf einer der wenigen Positionen, an denen es auch nach dem Pushback noch etwas Beleuchtung gibt. Zwar bin ich bei Tageslicht kein Fan der IB-Lackierung, aber im Dunkeln kommen die Gelb- und Rottöne sehr schön raus.


Iberia - A319 - EC-KBX (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Letztlich lag mein Hauptaugenmerk aber auf dem kleinen ANA Dreamliner. Weil die Beladung immer bis kurz vor dem Abflug nach Tokio andauert, kann man ihn nur während der Sommeröffnungszeiten der Terrasse gerümpelfrei fotografieren.


All Nippon Airways - B788 - JA806A (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Sobald die ANA 787 im Kasten war, hatte ich wieder die Chance, eine neue Bestzeit für die Strecke von der Terrasse bis zur Skytrain aufzustellen. Schließlich wollte ich noch meinen RE5 bekommen. Aber wenn die Wegelagerer von der Barclaycard erst Feierabend haben, braucht man ja nur noch die Hälfte der Zeit...

Viele Grüße
Sören

Haha, danke Uli! Hardcore Spotter ist vielleicht zu viel, aber man tut ja, was man kann. Die Maschine am Gate ist leider nicht die NN. Ich habe das ursprünglich angenommen, deswegen ist der Name auch entsprechend (falsch). Aber wenn man genau hinsieht, erkennt man bei der echten D-ABNN, dass sie einen Internetempfänger oben auf dem Rumpf hat. Der fehlt bei dem Airbus am Gate. Na, ich kann es verschmerzen.

Sehr schöne Bilder Sören, Köln kann hin und wieder auch sehr schön und Abwechslungsreich sein

Moin zusammen!

Egal wie vielfältig der Verkehr am Flughafen ist, ohne Licht kann ich mich häufig nur schwer für einen Ausflug zum Platz entscheiden. Wenn man allerdings einen forschungsfreien Sonntag vor sich hat, die Glaskugel zahlreiche Stunden mit der wundervollen Wintersonne verspricht und sich dann zahlreiche Erstsichtungen abzeichnen, bleibt selbst einem stets skeptischen Spotter wie mir, keine Wahl. Ich hatte es nicht nur auf meinen ersten A350 abgesehen, sondern auch auf Mahan Air, Ukraine International, eine Aeroflot Boeing 737 und natürlich den Robinson-Flieger des beliebten Ferienfliegers aus Langenhagen. Na, und was soll ich sagen? Weder das Licht noch der Traffic haben mich diesmal enttäuscht.

Zwar hat Rossiya (VQ-BCO) bei ihrer neuen Lackierung das freundliche Grau behalten, aber ansonsten ist der Markenauftritt kaum wieder zu erkennen. Da ist ihnen wirklich mal etwas auffälliges gelungen.


Rossiya - A319 - VQ-BCO (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Also von hinten gehts...


Singapore Airlines - A359 - 9V-SMF (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

D-ALPI


Air Berlin - A332 - D-ALPI (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Den Flügel der A350 finde ich wirklich schön. Von der Front- und Heckpartie kann ich das nicht behaupten. Aber mir dünkt, dass ich mit dieser Meinung etwas abseits stehe. Immerhin ist die 9V-SMF der 10.000 gebaute Airbus, da kann man wohl mal abdrücken.


Singapore Airlines - A359 - 9V-SMF (3) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Nicht im Bild: Der Pleitegeier, welcher über der Muttergesellschaft der EI-RDH kreist.


Alitalia - E175 - EI-RDH (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

So sehr ich mich für den A330 auch erwärmen kann, hoffe ich doch sehr, dass Delta weiterhin mit ihren schneidigen 767 nach Düsseldorf kommt. Sehen Sie hier: die N1611B nach Atlanta.


Delta Air Lines - B763 - N1611B (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Die D-ABOB verfolgte mich schon nach HAM, SPC, CGN und nun DUS. Man stelle sich nur vor, wie gut dem bunten Willi dieses Licht gestanden hätte...


Condor - B753 - D-ABOB (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Air Berlin (D-AHXG) hängt bei Lufthansa am Haken - gar nicht mal so abwegig.


Air Berlin - B737 - D-AHXG (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Nachdem ich ein, zwei scharfe Fotos quer über den Acker geschossen hatte, blieb ich auch für die folgenden beiden Abflüge gen Osten an der Position und forderte mein Objektiv am langen Ende von 300mm Brennweite heraus. Bei der EP-MMD und B-6533 ging es gut.


Mahan Air - A343 - EP-MMD (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr


Air China - A332 - B6533 (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Da meine Sammlung bislang nur drei Einträge zu TAP Portugal zählte, kam mir die CS-TTK ganz recht.


TAP Portugal - A319 - CS-TTK (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Aeroflot kenne ich in unseren Breitengraden sonst nur mit den Airbus-Narrowbodies. VP-BGN:


Aeroflot - B738 - VP-BGN (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Zwischendurch rollte diese schnieke Bombardier Global Express (TC-FRK) an den Start.


MNG Jet - GLEX - TC-FRK (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Zuvor startete allerdings die D-AIHW zu ihrem Flug nach Newark. Weil die große A340-600 bald wieder durch die kleinere A330 ersetzt werden sollte, stand auch dieses Gerät noch mal auf meiner Liste.


Lufthansa - A346 - D-AIHW (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Aus Sorge, dass mit dem bevorstehenden Joint-Venture auch die TUI-Sonderlackierungen wieder eingestampft werden könnten, durfte ich mir die D-ATUI nicht entgehen lassen. Jetzt muss ich mich nur noch um den hübschen TUI-Blue-Pauschalbomber kümmern.


TUIfly - B738 - D-ATUI (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Auch wenn es der Kurze ist - ein Dreamliner geht immer. ANA schickte an diesem Tag die JA823A.


All Nippon Airways - B788 - JA823A (2) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Obacht, wir haben es hier mit einer 737-300 mit Winglets zu tun. Das habe ich zuletzt mit eigenen Augen bei Hamburg International gesehen.


Ukraine International - B733 - UR-GAH (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Naja, ein bisschen Flimmerei war bei diesem Schuss nicht zu vermeiden. Aber da ich den hübschen Retrojet bislang nur im tristen Hamburger Schietwetter bekommen habe, soll die OE-LBP bei diesem Licht nicht unerwähnt bleiben.


Austrian Airlines - A320 - OE-LBP (1) by amluhfivegolf.de, auf Flickr

Nach diesem erfolgreichen Auftakt des Spotterjahres, musste ich mich dann erstmal wieder im RE5 aufwärmen. Aber ich bereue nichts.

Viele Grüße aus meinem zeitweiligen Exil am "Urlaubsairport im Norden"! (Anm. d. Red.: Kann man eigentlich im Exil vom Exil sein? Wir wissen es nicht.)
Sören