20.11.2015: LEPA-EDDM

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20.11.2015: LEPA-EDDM

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Gepostet: 17.11.2015 - 20:15 Uhr  ·  #1
Moin, moin!
Ich nutze einmal die paar Minuten des Internetgenusses, ehe die Verbindung wieder erlischt, um den nächsten Flug anzuteasern. Nachdem wir letztens so schön nach Palma de Mallorca (LEPA) geflogen sind, fliegen wir von dort weiter nach München (EDDM). So kommen wir nicht nur in den Genuss der LEPA-Szenerie, sondern überqueren ein weiteres Mal die Alpen, um dann im Erdinger Moos zu landen. Die Strecke ist mit bummelig 690 Meilen recht lang. Wahrscheinlich müssen aber nur Andreas und ich uns Gedanken machen, ob wir das rechtzeitig schaffen - während der Rest schon die Nachbrenner kühlt. Solange wir pünktlich raus kommen, sollte es aber eigentlich ganz gut passen. ;)

Die Route:
MEROS UN853 LUMAS UM985 ABN UT102 IVKAL T102 IRBIR (~690nm)

Die Airports:

Palma de Mallorca - LEPA
Charts

Flughafen München - EDDM
Charts

Wir treffen uns zur gewohnten Zeit um 1900 im TS, Abflug ist ab 1930 auf Apollo.

Bis Freitag!
Sören

EDITh sagt: Laut VA geht der Flug X32159 um 08:10 LT. Das nehmen wir mal als Startzeit, damit die Paxe auch schön früh aus ihren Hotels verjagt werden. :D
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Re: 20.11.2015: LEPA-EDDM

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Gepostet: 21.11.2015 - 10:50 Uhr  ·  #2
Nun waren es nur noch drei... und am Ende kamen an: drei...

Nach dem Start bei einigermaßen gutem Wetter ging es in eine Linkskurve über Mallorca


Nach einer Weile waren die Alpen endlich sichtbar. Wolken bedeckten nur die Spitzen der Berge





Vor uns zeigen sich die ersten Ausläufer des schlechten Wetters, hinter uns schien sogar noch die Sonne, noch...


Bei X-plane liebe ich die Licht- und Schattenspiele..


Das Sprechgeschirr meiner Co-Pilotin konnte man auf dem ND erkennen




Gewitter und schlechteste Sicht bahnten sich an








Nach der Landung schnell zu den andren Kameraden...
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Re: 20.11.2015: LEPA-EDDM

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Gepostet: 21.11.2015 - 11:03 Uhr  ·  #3
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Re: 20.11.2015: LEPA-EDDM

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Gepostet: 21.11.2015 - 12:04 Uhr  ·  #4
Ahhh, das ist dieses X-Plane, Andreas! Stimmts?! :D Sehr schöne Bilder, danke fürs Zeigen! Das Licht-Schatten-Spiel im Cockpit ist wirklich toll. Erstaunlicherweise war deine Visibility im Final Approach besser als meine. Ich sage nur SHRAGS... ;)

Mit einem Freizeichen von links verließ ich das Vorfeld.



Nach dem Start musste ich immer diese Wassereffekte begutachten. Es hat dann doch fast zehn Jahre gedauert, bis das Meer eine zufriedenstellende Farbe angenommen hat.





Später flogen wir an der Côte d’Azur vorbei. Hier im Bild ist Nizza zu erkennen.



Im Anflug auf München war es dann vorbei mit dem guten Wetter. Stattdessen gabs SHRAGS bei geringer Sicht.



Und weil mein Flugzeug selbst bei geringem Seitenwind entgleist und ich dennoch per Hand fliegen wollte, wurde es etwas schaukelig im Endanflug. Zwar konnte ich die PAPI-Lichter erkennen, nicht jedoch die Runway selbst.



Andreas, auf diesem Bild kann man gut den Unterschied zwischen unseren Wettersimulationen erkennen. Bei mir sah man hinterm Pistenende quasi nix mehr...



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