Man lernt nie aus...

Ich war gerade in einem anderen Forum
(ja ich geh euch fremd)
und da las ich etwas was mich stutzig machte.
Ich dachte so hey den kennst du doch aber irgendwie war ich sehr verwirrt.
Da textete jemand:

Hey wollte mal fragen ob es ne texture in Condor für die Maddog 2004?

Irgendwas konnte da nicht stimmen also Gooooooglääää
ich mal nach Maddog Flugzeug :thumpsup

McDonnell Douglas MD-80
ja ja ja jetzt weiß ich wenigstens woher du deinen Namen hast.
Und ich dachte erst du nennst dich so weil du ein Verrückter Hund bist.

Looooool aber wer kann schon ahnen dass Mad Dog eine Abkürzung für einen Flieger ist.

Gruss J.C.

Vielen lieben Dank Sören, interessante Seite.
Gruss J.C.

Moin Justina,

das mit dem schraffierten Bereich ist wohl ne Darstellung von deiner Karte, die weichen zum Teil von Herausgeber zu Herausgeber ab. Ich hab dir mal Fotos von meiner Karte gemacht und gehe da mal auf die einzelnen Lufträume ein. Der Übersicht wegen mach ich das mal am Beispiel Hannover, aber ich pack dir die Karte von Dortmund auch mal dazu.

Dortmund:



So, nu zu Hannover, da ist das Ganze etwas weniger Chaotisch:



Der Bereich 1 ist der Klasse Delta-Luftraum, das ist sozusagen das Hoheitsgebiet vom Tower und geht von GND, also Boden, bis 2500ft.
Der Bereich 2 ist von 2500ft bis FL060 (6000ft) auch Delta-Luftraum und von FL060 bis FL100 Charlie-Luftraum
Bereich 3 verrate ich nicht, aber ich denke nach dem Muster bekommste das auch entschlüsselt.

Stellt sich nur noch die Frage was bedeuten die einzelnen Lufträume?
Als VFR flieger ist das relativ einfach: Die Lufträume D & C brauchen eine Freigabe um durchflogen zu werden, alles außerhalb dieser Lufträume ist in Deutschland E oder G, da kannste in der Regel fliegen wie du lustig bist, kleine Ausnahme: Nachts musst du beim zuständigen Lotsen "Hörbereitschaft" anmelden. Das bedeutet dass du auf seiner Frequenz sein musst und diese auch abhören musst für den Fall dass er dich ruft.

Als letztes bleibt noch Bereich 4, das ist ein Flugbeschränkungsgebiet (zu erkennen am Namen: ED-R 31, das R steht für Restriction. Steht da ein D statt dem R bedeutet das Gefahrengebiet (Danger) z.B. Truppenübungsplätze wo geschossen wird.

Nun zu deiner eigentlichen Frage:
1. Es spielt keine Rolle, ob du ein Luftraum nur "streifst" oder voll über den Flughafen donnerst, ne Freigabe brauchst du in beiden Fällen
2. Hier mal n kleines Beispiel für einen Durchflug durch die Kontrollzone:

A=Pilot
G=Ground

A: D-EECY, Cessna 172, 11 Meilen östlich Luburg in 4000 Fuss, erbitte Durchflug Luftraum Delta Richtung Laupheim auf 4000 Fuss.
G: D-CY, Squawk 3701. (Der Lotse kann bei Rufnamen, welche die Regestrierung vom Lfz sind abkürzen, wie hier D-EECY -> D-CY)
A: Squawk 3701, D-CY.
G: D-CY, Radarkontakt, 10 Meilen östlich LBU, Durchflug genehmigt, Richtung Süden, unter 5000 Fuß.
A: Durchflug genehmigt Kurs Süden, unter 5000 Fuß, D-CY.
G: D-CY, Sie fliegen in Luftraum D ein. (Info für den Pilot, dass er jetzt tatsächlich da ist und nun andere Regeln für ihn gelten)
G: D-CY, Sie verlassen Luftraum D. (Der SQW kann wieder auf VFR gestellt werden und die Frequenz verlassen werden)